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新华社上海11月1日电标题：迈向八万海里！中国第42次南极科考队起航 新华社记者顾天成、王立斌、张建松暂时离开祖国，跨越赤道，穿过“咆哮西风带”，航行8万海里……11月1日上午，自然资源部组织的中国第42次南极科考队从上海出发，驶向南极。在遥远的南极，通过一次又一次的旅行，人们将揭开这片神秘冰大陆的哪些秘密？不断提高认识、保护、利用南极的能力，不仅是我国建设海洋强国的必然要求，也为推动建设海洋强国作出新贡献。国家海洋局极地考察办公室副主任龙伟表示。党的二十届四中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》对提高海洋管理能力、推动海洋经济高质量发展、加快建设海洋强国作出了明确部署。强调“强化深海极地考察支撑保障体系。 ” 8万海里的征程，第42次南极科考进行了哪些剪切试验？——在3000米冰层上带来清洁下降采样场。“本次科考期间，我国计划在南极内陆冰层深处的湖泊中进行科学钻探实验，为第一批在南极内陆冰层深处的湖泊进行科学钻探实验。“首次利用家用热水钻探和热熔钻探系统在3000米以上的冰层中进行清洁钻探和采样作业。”中国第42次南极科考组长、首席科学家魏福海说。负责实验的专家介绍，南极冰下湖泊具有高压、低温、黑暗、营养贫乏等极端环境特征，具有极其独特的生态系统，蕴藏着丰富的冰盖历史和气候变化信息。南极冰下湖泊对于了解沉积过程和生命演化具有重要意义 围绕国家需求和全球科技前沿，为进一步加深对南极在全球气候变化中作用的认识，今年科考队将获取气候变化对南大洋等常见海域生态系统影响的长期观测数据。如阿蒙森海和罗斯海。图为我国自主研发生产的“雪豹”6×6轮式车辆。新华社记者顾天成摄——秦岭站智慧仓储实现了管理无管理。连接东西方，统一南北。 2024年2月7日，以中华民族祖脉命名的秦岭站正式启用，填补了中国南极罗斯海地区探索的空白。 “本次检查将继续完善秦岭站科研大楼、通信网络等配套设施，进一步增强检查站的运行保障和科学保障能力。”副队长、秦岭站站长王涛说。同时，将继续验证已建成的海水淡化等国产设施设备的可靠性和适应性化、风力发电、光伏发电。能源是南极冰盖的“生命之火”。秦岭电站建设过程中，我国首次应用了风、光、氢、储等辅助能源相结合的新能源系统，每年可节省站区化石燃料100多吨。即使进入极夜，也会遇到无数光照、无风的情况下，也能获得2.5小时左右的电力供应，保证了科学科学设备和基本生活设施的短期纯绿色运行。中铁建工集团南极秦岭站项目经理郑迪表示，今年施工队将建设和优化秦岭站物资智能仓储、安全消防综合管控系统。 “其中，智能仓储系统是其首个打造极地机器人+智能平台智能互联仓储，实现全流程无人监管，物资流转效率提升40%。图为停靠在我国海军基地港口的“雪龙2号”破冰船。新华社记者徐鹏航摄——国产装备在极地验证应用大显身手。“雪龙”系列破冰船、“双龙探索”、“雪鹰”系列直升机、固定翼飞机直冲极地天空……近年来，极地考察领域交通运输和机械装备方面的“利器”不断涌现，充分展现了国家的综合实力，让网友们议论纷纷。今年，不仅我国自主研发生产的“雪豹”6×6轮式车辆和ThT550全液压大功率牵引设备将在南极现场进行验证，还有很多新型的装备。技术卫星遥感自动观测、生态潜水器、磷虾多组网系统等技术也将在冰雪世界大显身手，组网系统也将在冰雪大世界大显身手。此次南极科学考察也是一次多元化的国际合作考察。南极洲是科学研究的“殿堂”。在南极开展海洋、生物、化学、环境、冰川等多学科观测、监测和研究，不仅是中国南极科考一贯的主要任务，也是中国积极落实南极条约目标的具体体现，体现了中国参与南极国际管理的意愿和能力。除了来自国内80多个单位的500多名团队成员外，还有来自十多个国家的科研人员泰国、智利、葡萄牙、中国香港、中国澳门等国家和地区开展更加多元化的全球研究合作。 “本次检查由‘雪龙’号和‘雪龙2号’两艘船共同支援，预计2026年5月完成任务后回国。”龙威说道。您的搜索没有任何限制。中国第42次南极科考将开启新的征程，激励更多的极地开发者和科研人员，谱写认识极地、保护极地、利用极地的时代新篇章。
（编辑：马长彦）
