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发起中国消费者报（记者吴博峰）noong Nobyembre 11, ang pinakabagong data na inilabas ng 中国汽车工业协会（mula rito aytinukoy bilang 中国汽车工业协会）ay nagpakita na ang mga Benta ng kotse noong Oktubre ay umabot sa 3.322 milyong mga yunit, isang taon-sa-taong pagtaas ng 8.8%。 Sinabi ng mga tagaloob ng industriya na sa pangkalahatan ay nagsasalita, mas mahusay ang kalidad ng "Golden Nine at Silver Ten" na merkado ng kotse, mas mahusay ang pagganap ng merkado ng kotse sa taong iyon, at mas malakas angdemand samerkado ng 消费者。 Ang pagganap ng merkado na lumampas sa mga inaasahan ay nagbigay sa industriya ng higit pang mga inaasahan para sa pagganap ng auto market ngayong taon。市场继续向好发展。据预测中国汽车工业协会今年年初预测，今年全国汽车市场销量将为3290万辆，同比增长4.7%。然而，今年车市的实际表现超出了预期。中国汽车工业协会数据显示，今年1-10月，累计汽车销量达到2768.7万辆，同比增长12.4%。中国汽车工业协会副秘书长陈世华对中国消费者报记者表示，10月份，车企抓住政策过渡窗口期至年底，保持了较快的生产供应节奏。新业务产品持续踊跃推出，行业综合治理持续推进。汽车市场继续向好，月产销量创同期新高。作为汽车行业最大的细分市场市场方面，10月份乘用车市场表现良好，销量同比增长7.5%。与2024年同期相比，各主要车型销量均实现不同程度增长。新能源乘用车方面，中汽协统计数据显示，1-10月各级销量均有不同程度增长。目前，销量主要集中在紧凑型和中级轿车，分别为340万辆和333.9万辆，同比增长18.9%和6.3%；微型车、小型车在政策拉动下保持较高增速。从saklprice方面来看，传统汽油乘用车中，销量主要集中在10万元至15万元价格区间，前10个月累计销量同比下降8.6%；新能源乘用车中，销量主要集中在10万元至20万元价格区间，累计销量增幅同比增长近30%。新能源汽车的“崛起”与传统汽油车的“下降”，体现了新能源汽车市场发展的强劲势头。 10月份，新能源汽车销量达到171.5万辆，创历史同期新高，占当月汽车总销量的51.6%。在报废以旧换新、以旧换新、免征新能源汽车购置税等政策支撑下，呈现平稳增长。记者注意到，9、10月，新能源汽车市场份额超过50%。陈世华表示，新能源汽车占销量的一半以上，其背后是整个汽车行业的变革。相比2020年新能源汽车仅4.4%的市场份额，它在短时间内实现了跨越式的进步，提前超出了既定的规划目标。这标志着我的NTR成为全球第一个新能源汽车普及率超越汽油车的主要汽车市场。自主品牌市场份额增长72.5%。这是10月份自主产权汽车的市场份额数据，与2024年同期相比增长了2.4%。 中国汽车工业协会副秘书长徐海东表示，近年来自主品牌的主要爆发点是中国汽车企业拥有先进的品质设计能力，包括汽车的先进设计、产品的改进以及拥有相应的检验和测试系统。在此基础上，自主品牌更加了解年轻消费者的需求并快速响应，产品差异化的速度前所未有。 “在有能力做好产品的基础上，企业追求品牌提升，一系列高端品牌和产品涌现。以新能源汽车为例，今年9月份，中大型豪华高端车型的销量增速尤为显着，说明自主品牌通过新能源路径实现高端产品的策略已经被消费者市场所接受。”徐海东表示。市场数据也印证了这一趋势。中国汽车流通协会乘用车市场信息化联合分会数据显示，10月份国内汽车零售额中，新能源汽车的渗透率新能源汽车渗透率为22.2%；业内人士表示，得益于近年来智能网联技术的快速发展，更深入洞察消费者市场需求的自主品牌通过一系列举措在自动驾驶、数字化应用等方面取得了显着提升。f与科技公司合作，产品整体实力得到显着提升。谨防消费需求透支 目前，国内汽车市场在政策刺激下正迎来销售高峰。商务部数据显示，截至10月22日，今年汽车以旧换新补贴申请量突破1000万辆。但业内普遍担心这会透支消费者需求。业内人士认为，当前国内汽车市场的增长与政策利好支持密切相关，但安雅汽车仍面临着巨大的销售压力。到2026年，新能源汽车购置补贴减少、新能源技术升级、合资品牌转型速度加快、购车政策不明确等因素可能会进一步加大汽车市场竞争压力。 “很多买家原本计划在2026年购买汽车，但是由于今年补贴力度较大，他们提前下了订单。这可能会导致未来潜在购车数量减少。”一位业内人士表示。业内人士表示，2018年地方对新能源汽车的补贴取消，受此因素影响，当年全国汽车销量2808.1万辆，同比下降2.8%。这是中国全年汽车销量28年来首次出现下滑。陈世华认为，自2024年下半年以来，汽车以旧换新政策取得明显成效，但考虑到明年新能源汽车购置税将取消，目前尚不清楚，为减少市场波动，建议明年继续优化相关政策实施，尽快出台实施细则，以稳定市场预期，助力汽车行业平稳运行。
