通过“人机驾驶在一起”迷宫的责任，“智能驾

中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 遥控停车场，代客停车，城市车道巡航，高速导航...以及智能辅助驾驶技术的复发，更多的“人机驾驶”场景出现在不同的型号中。启用了辅助驾驶功能。谁会为事故付费？对于汽车公司和保险公司“保证”明智地协助驾驶的汽车公司和保险公司，许多汽车所有者的真正关切已成为普遍关注的问题。最近，记者访问了几辆新的能量车，发现一些品牌（例如木港电动机，avita，hongmeng smart Walk等）都是“底部”戒备的相关解决方案。如果满足相应的条件，则可以解决补偿。该行业被用来称其为“智能但是，该行业的许多内部人员都告诉记者，尽管“智能驾驶保险”通常是由汽车公司和保险公司推出的，但这不是监管机构注册的实际保险。这是那些拥有强制汽车和商业汽车保险的汽车的人，这是一家公司驾驶公司的股份，但该公司驾驶公司的股份不超过驾驶。在“人机一起驾驶”的情况下，它将“从L3级别开始”，在确定这类产品的责任时面临挑战，并且确定责任是一个迷宫，它也取决于进一步的改善法律，政策，等等。4月28日推出了对新车公司的保护，“智能驾驶保险”“米彭汽车的智能辅助驾驶安全服务”，此后推出，随后，乘汽车的客户可以购买它。用小米应用程序购买，费用为每年239元人民币，最高薪酬为100万个商店。 Zhihua的PageXplanation将从Zhihua出来，如果在Zhihua发生的事故，“智能驾驶保险”可以支付。小米自动汽车Xiaopeng Motors宣布，它将与领先的行业保险机构一起推出“小米智能驱动器保护服务”，该机构计划为用户提供最多300万元人民币的用户。智力驾驶，t正确的权利和利益的价值可能高达几百万元。如果汽车拥有任何需求，他可以自己购买。尽管他们的名字不同，但他们都在本质上指出了同一件事：那些拥有汽车的人开始明智地开车，如果发生任何事情，公司将为汽车提供最佳保证。记者的调查发现，尽管该行业习惯于根据“智能驾驶保险”线呼吁类似的保护服务，但这并不是真正的保险。记者询问了汽车保险领域的一些顶级保险公司，答案是针对个别买家的，智能驾驶的弹份清单；对于汽车公司和智能驾驶系统，将有一些产品责任保险vest.i -are。 “保险产品只能由保险公司设计和提供。其他机构提供非正式的保险产品，只提供报价。”国际商业与经济学大学保险学院教授王·古琼（Wang Guojun）表示：“保险公司的技术和数据尚未能够支持所谓的“智能驾驶保险”。此类产品的开发应具有足够的有关智能驾驶技术及其风险的信息，否则该产品的开发不会浪费产品。”中国社会科学院保险和经济发展研究中心主任郭金隆说，保险产品应由保险公司批准的保险公司开发和运营。该行业将这种类型的智能驾驶保护计划称为“智能驾驶保险”，这很容易将其与真正的Insuran混淆CE产品。您如何在市场上看到“智能驾驶保险”？郭金隆（Guo Jinlong）认为，从消费者的角度来看，一方面，强迫汽车保险和三路保险承担了重大的交通事故风险。购买SO被称为“智能驾驶保险”已增加了对消费者的经济负担，并且只能由当今的汽车公司购买，丢失了选择的空间。另一方面，智能驾驶系统具有诸如软件故障的风险，现有的汽车保险可能会被完全覆盖。这样的保护计划可以填补保护空白。汽车公司自费进行赔偿。保险公司不小心认可了SO售的“智能驾驶保险”，许多汽车公司强调了联合保险公司的成立。以米彭汽车为例，智能辅助驾驶安全服务甚至将“更多合作保险公司”作为SA的点le。据一些顾问销售和向米彭汽车的官方服务，木蓬汽车负责付款。 “对'智能驾驶保险'补偿的要求是您必须拥有商业保险。商业保险应该是与Xiaopeng Motors合作的保险公司产品。也就是说，首先购买保险公司产品，然后购买Xiaopeng的“智能驾驶保险”。” Xiaopeng Motors的销售顾问告诉记者。官方介绍Xiaopeng Auto Smart辅助驾驶服务还表明，在购买了Xiaopeng Insurance（强制性交通保险 +商业保险）后，“保险服务”的购买入口处，尤其是在用户未激活汽车保险或汽车保险限制后，汽车公司负责“保证”。 “保险公司参加此类产品初步研究和设计的人是由记者讲述。郭金隆（Guo Jinlong）认为，这种保证将有助于增强用户对智能援助驾驶和促进情报技术的信心，同时，它也鼓励了智能技术的智能。它的汽车公司和保险公司加深了合作，为开发新的能源车辆保险。汽车公司在建立'智能驾驶保险'或协助驾驶安全服务方面非常受到激活。他们记得用户不会使用明智的驾驶服务并鼓励用户使用它。保险是一种认可：不要害怕，如果有人撞上驾驶，他们会付款。产品没有这是真正的保险。它是精算的。根据上述保险技术人员的说法，保险公司在设计，规则的概述和控制风险的风险中发挥着重要作用。尽管保险公司并未直接支付索赔，但大多数关键机制，例如薪酬标准，触发条件之后的赔偿金，以及用户在这些保险公司的设计中借来的行为和行为的行为。在适应单独的基础的情况下协调行为，对于看上去保险但本质上没有保险的汽车公司的股权计划。 “例如，用户必须购买汽车和商业保险的强制性车辆保险以及车辆损失保险。三个保险范围不少于100万元。这些条件明确源自上层保险公司保险和保险公司负责“主层”补偿。 “保险公司的识别可以为汽车的公司保护计划增加证书，并减轻用户对新技术风险的怀疑。这种认可更为重要。明智的驾驶。事故发生，这为未来启动真正协助的驾驶保险产品的基础。”一家保险公司的一个人说。根据“汽车汽车驾驶汽车排级标准”的说法，车辆的智能驾驶分为六个级别：L0至L5，每个级别对应于不同级别的自动化和改进水平。自主驾驶，尤其是将实施自动驾驶水平，驾驶主题将逐渐从“人”变为“机器”。为什么保险公司尚未推出TheIntelligent驾驶保险，Guo Jinlong解释说，首先缺乏相关体验数据，并且难以准确定价保险产品。其次，缺乏责任身份的单一标准，事故责任的划分尚不清楚，这很容易导致索赔中的误解。第三，智能驾驶数据的真实性和透明度存在问题，并且有对汽车共享汽车公司的数据安全和隐私保护的风险。 “不同公司的数据源很复杂。格式不均匀，难以维修和转换。与此同时，自动算法驾驶经常被不断更新和迭代，使承保索赔数据不间断。驾驶员，汽车公司和算法。在今年的Simula中，通过促进改革和增强质量的国有质量的指导意见。法规和另外四个离开Ments清楚地说，有必要调整保险，全面，全面，系统和全身表达的车辆模型。富裕和长期影响，尽快计划变革和发展。 “随着智能驾驶技术的发展和开发，新的风险继续出现。保险业需要继续现代化和改善保险产品。智能驾驶保险可以是一种单独的保险产品。但是，目前，这是一种补充保护服务的单独类型的保险类型。在成为真正的保险产品之前，Guo Jinlong认为有必要阐明“智能驾驶保险”与现有保险类型之间的界限和联系，以改善相关法律，法规和标准，建立一个认可的单一标准数据管理的责任和机制，以确保数据透明度并保护汽车拥有的权利和利益。优先化的保险精算模型，并且确定保险和范围的保险费率是合理的。 Wang Guojun认为，将来，真正的智能驾驶保险的推出可以从Byd和Tesla等汽车公司开始，“技术和政策是步骤”。该行业的许多行业都建议法律应加速，将事故的责任划分为各个级别的智能驾驶汽车，应澄清，工业标准和智能驾驶保险的技术标准和技术准则，并应鼓励汽车公司和保险公司开发适合智能产品保险的智能机制 - 智能机械 - 智能机械 - 智能机械 - 智能的产品 - 保险 - 保险 - 保险 - 保险 - 保险 - 保险 - 保险 - 保险 - 保险 - 保险 - 保险 - 保险 - 保险 - 保险 - 保险 - 保险 - 保险 - 保险 - 保险 - 保险 - 保险 - 保险 - 保险 - 保险产品 - 保险产品 - 保险产品和“自动保险 +非Auto Insurance +非Auto Insurance +非Auto Insurance Production and auto Production”机制保护。 （负责编辑：Guan Jing） 中国的净陈述：股票市场的信息来自媒体合作社和机构，以及该集合的个人意见，仅针对投资者参考，并且不构成投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。